VW Phaeton – роскошный лимузин который не кричит об этом
Сегодня на страницах моего блога, я хотел бы поговорить о VW Phaeton.
Колонна из дюжины VW Phaeton! Редкое зрелище. Хотя, если честно, они не проданы, и потому можно ехидно заметить, что этот феномен не так уж интересен. Колонна движется по залитой лунным светом дороге, светодиоды ввинчивают в темноту характерный автограф, но я не вижу, какого машины цвета. Они все черные? Или среди них есть "синяя ночь", "темный кедр", "антрацит", "баклажан", "грифельно-серый"? Этот автомобиль был рожден для черного цвета. Или почти черного, без разницы.
За рулем – водитель из VW, а я сижу сзади, забальзамированный роскошью высшей пробы, тишиной и комфортом. Катать в таком великолепии – экстравагантная причуда Volkswagen. Но ведь на выпуск "фаэтонов" у VW работает целый завод, а они не очень-то продаются. Значит, можно ездить на них самим, даром и не останавливать конвейер.
Сейчас рынок больших седанов мертвее дохлой кошки, a Phaeton с самого начала продавался слабо. И все равно VW с железной решимостью продолжает писать против ветра. Через два года он подготовит ему смену в надежде (вероятно, тщетной), что если долго стучать в дверь клуба лимузинов, рано или поздно вам откроют.
Однако это ничто по сравнению с той твердостью и решимостью, которые дали Phaeton жизнь. Если вы поймете, как он вызрел, то сможете понять, почему это такой удивительный автомобиль. Phaeton – творение тогдашнего босса VW Group Фердинанда Пиха. Пих по-прежнему дергает там за ниточки, хоть и дистанционно – как председатель контрольного совета. Сейчас он занят сложными политически-финансовыми интригами, чтобы обеспечить себе и своим любимым заместителям власть в объединенной VW-Porsche Group. Да, его семья – это клан Порше, он внук Фердинанда.
И хотя Пих отлично играет прозорливого финансиста, настоящая его страсть – инженерное дело. История его семьи объясняет стремление к таким заоблачным целям, как 1001-сильный суперкар (Veyron в основном тоже был его детищем), пятиместный автомобиль с расходом 3 л/100 км (да, и Lupo тоже) и Phaeton. Чуть больше 10 лет назад самым выдающимся своим умникам Пих дал задание с нуля построить автомобиль, который будет лучше Mercedes S-Class.
О расходах можно судить по деталям. Просто посмотрите на роскошные алюминиевые петли крышки багажника, уникальный кондиционер, невыносимо аккуратные подстаканники, которые беззвучно выскальзывают из центральной консоли. Не говоря уже о маленьких умных нововведениях в двигателях V10TDI и W12. Но хотя он смел в деталях и дерзок в самом факте своего существования, автомобиль этот не ярче воздуха. Ему нельзя было быть элегантным, стройным или щегольским, потому что это работа Audi А8. Он выглядит как надутый Passat, а поворачивает неохотно, как гондола. Поэтому автомобильные критики его не поняли и не оставили от него камня на камне. В тестах автожурналов каждый седан оценивают по тому, насколько он похож на автомобиль BTCC. Поэтому продажи Phaeton сдерживались тем, что потенциальные покупатели боялись насмешек друзей. Но кто на роскошном седане будет входить в поворот так, будто это "Красная Вода"? Люди покупают лимузин, чтобы ездить в комфорте, а человек за рулем обычно получает за это деньги…
Phaeton – одна из машин, которые сделаны так хорошо, что кажется, будто со временем они становятся лучше. Все немецкие компании делали подобные автомобили суперкласса: BMW 8-Series, Porsche 993, Mercedes SL предыдущего поколения, Audi A2. Автомобили, которые будут вечными, потому что у власти были инженеры, а бухгалтеры отсиживались в укрытии. Терпеть такую инженерную экстравагантность больше некому. Поэтому автомобиль из старых добрых времен нужно холить и лелеять.
Думаю, что Phaeton, вероятно, потихоньку подбирается к Стене Крутости. Если сегодня вы хотите выглядеть роскошно, лучше выбрать сдержанный стиль. А инженерия никогда не выйдет из моды. Конечно, учитывая обесценивание Phaeton, покупать его новым – жечь деньги. Но может быть, это удачный момент, чтобы поискать подержанный? "Один заботливый пассажир"…
Комментарии