Слава и надежда (Часть III)
И тут снова встает вопрос английского менталитета. Что же в нем такого, что приносит англичанам такие успехи в спорте?
"Здесь есть несколько аспектов, – говорит Фрай, – и я думаю, что Росс и наша команда продемонстрировали эти черты. Первое – хладнокровие. Способность действовать спокойно, даже когда все вокруг разваливается на куски, сконцентрироваться на важном. И не волноваться. Многие из нас так и делают. И Росс, как босс и спортивного, и технического направлений, олицетворяет этот дух.
И, как я уже сказал, изобретательность. Кажется, что в этой стране мы можем создавать идеи и придумывать неординарные способы заставить работать все что угодно. Мы, наверное, не так уж одарены в коммерции, зато талантливы в конструировании и умеем придумывать вещи довольно простые, но очень эффективные.
Я думаю, сочетание способности генерировать и не теряться перед кучей проблем – на пит-стопе, на командном мостике и даже в нашей ситуации, когда нас бросила Honda, – приносит англичанам успех".
Когда наблюдаешь, как 24 человека налетают на машину Дженсона или Рубенса на пит-стопе Brawn, знай, что все они – англичане. И если нужно доказательство того, что эта команда будет побеждать, просто посмотри на этот пит-стоп – они тренировались, чтобы быть среди лучших. Если не самыми лучшими на пит-лейне. Когда действует команда Brawn – налицо бешеная энергия, невероятная аккуратность, сплоченность команды и единственное желание – победить.
"Если вы посмотрите, сколько человек мы берем на гонку, – говорит Фрай, – то насчитаете максимум 50, хотя у большинства команд людей вдвое больше. Росс и я теперь чаще летаем на бюджетном Easyjet, чем на British Airways. Мы отлично знакомы с самыми дешевыми авиаперевозчиками. Зато каждую лишнюю копейку вкладываем в машину".
И нельзя сказать, что это его расстраивает. Фрай – счастливый, хотя очень занятой человек.
"Честно говоря, все здорово. Все трудятся сообща. Нет разделения на механиков, инженеров и боссов. Мы вместе ездим в аэропорт и из аэропорта, и нам это нравится. Все работают очень много. Реальная командная работа".
Фрай хочет сказать еще кое-что и дает понять, что сказанное будет очень важным.
"Правительство у нас принято клевать. Но, думаю, справедливо будет сказать, что нашему выживанию правительство очень помогло. А особенно Питер Мандельсон и министерство предпринимательства. А также министерство науки и технологий и лорд Дрейсон. Эти парни были решительно против закрытия нашей технической базы. Они обратились к Honda, попросив помочь нам выжить. Английский посол в Токио лично встретился с мистером Фукуи, главой Honda, чтобы попросить его о содействии.
Это показывает, что английское правительство негласно поддерживает автоспорт. Может быть, и не столь явно, учитывая, что вкладывать деньги в Сильверстоун они отказались. Однако мы первыми убедились в том, что когда они хотят что-то сделать, средства находятся. Мы искренне благодарны им за помощь".
Давай. Brawn! Давай, давай! Вот главная мысль. Удачи, ребята из Брэкли! Вот и весь шовинизм.
Вернуться к первой части статьи Слава и надежда.
Вернуться ко второй части статьи Слава и надежда.
Комментарии